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NIO Day 2019謝幕,蔚來式價值觀的劇烈沖擊

2020-01-01 19:45:35 來源:互聯網
12月28日,2019蔚來日(NIO Day 2019)在深圳灣體育中心春繭體育館舉行,今年的主題是Believe in Better , 寓意因為相信,所以更好。7300余名車主來到現場參與了蔚來這場與朋友們歡聚一堂,一

12月28日,2019蔚來日(NIO Day 2019)在深圳灣體育中心春繭體育館舉行,今年的主題是"Believe in Better ", 寓意因為相信,所以更好。7300余名車主來到現場參與了蔚來這場與朋友們歡聚一堂,一起交流、分享的年度盛會。

NIO Day 2019謝幕,蔚來式價值觀的劇烈沖擊

▲2019蔚來日

發布會現場,蔚來不負眾望。推出了100kWh電池包,將旗下車型的最大續航里程拓展到600km區間,第三款量產車轎跑SUV EC6完成了全球首秀,擁有188項升級的全新ES8也在這個特殊的夜晚正式上市。

為什么EC6會是蔚來的第三款車?

蔚來成立之初,就定下了ES8之后每年推出一款新車的目標。今年的新車EC6,是一款這樣的車型——豪華、純電動、轎跑、SUV。這四個元素的組合,聽起來就不像是主流市場的選擇,不論是相對自家的ES8和ES6,還是相對于更廣闊的市場來看,都不那么主流。

NIO Day 2019謝幕,蔚來式價值觀的劇烈沖擊

▲全新EC6

那么,蔚來為什么會推出這樣一款車型?我認為有兩點:

1 強化蔚來在高端純電動私人用車市場的占有率與消費認知(Brand Awareness)首先介紹兩組數據:第一組數據是關于私人用戶在純電動汽車銷量中的占比。

2019年前11個月,純電動汽車市場的單位用戶高達45%。而傳統燃油車市場,占比只有10%。這說明,整個電動汽車市場的大盤,依然是政策驅動的。有大量的車企左手造車,右手買車,倒入自家的出行公司。而當補貼退坡之后,整個市場大盤出現了連續5個月的下跌。

NIO Day 2019謝幕,蔚來式價值觀的劇烈沖擊

▲2019年1-11月終端零售量

第二組數據是私人用戶實際購買的Top 15車型銷量排行。

在純電動私人市場上,年銷量超過6000就能進入銷量Top 15,這其中絕大多數都是終端價格在15萬元以內的較低端車型,而定位較高端的車型只有3款車——特斯拉Model 3蔚來ES8和蔚來ES6。毋庸置疑,在高端純電動私人用戶市場,蔚來已經占有了一席之地。

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▲2019年1-11月純電動私人用戶排名

新鮮出爐的蔚來EC6,顯然也不是瞄準所謂出行、共享等領域的低端入門車型,延續品牌的高端定位無需多言。而轎跑 SUV這種不那么強調實用主義而更強調設計感的產品,一直以來還是高端車型比較成功,如BBA的數款車型。這個趨勢也在電動車市場重演,這一市場上同類型的車型,之前只有特斯拉Model Y和剛剛發布的奧迪e-tron Sportback,巧合的是,三款車型都是豪華中型SUV。

目前了解的信息是,蔚來車主的男女比例大概是4:1,更時尚動感的EC6,會更為女性和年輕用戶所喜愛。通過EC6車型豐富產品線的同時,也繼續強化蔚來在高端純電動私人用車市場的占有率與消費認知。

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▲蔚來CEO李斌

②與ES6一起,意圖和特斯拉分庭抗禮

2020年對中國純電動汽車市場來說,是非常重要的年份。特斯拉上海超級工廠,已然箭在弦上,Model 3大批交付的時間,將會是2020年。特斯拉目前宣布的國產Model 3起步定價32.8萬,而且可能還留有后手。

特斯拉這頭猛虎下山,使得國內不論是傳統廠商還是造車新勢力都非常緊張。很多人認為,特斯拉橫掃美國和歐洲豪華車市場的這一幕,很有機會將在中國市場重演。誰能與特斯拉分庭抗禮?甚至略勝一籌?天下武功,唯快不破。

面對特斯拉Model 3和Model Y這兩款純電動主力市場選手,蔚來也打出了一套ES6+EC6的組合牌。而且,是在Model Y尚未登陸中國市場之前,就先布局了EC6。所以面對來勢洶洶的特斯拉,蔚來并非沒有勝算。

而在NIO Day上,蔚來也留了一手。EC6只是首發和宣布預售政策,沒有宣布上市價格,蔚來握住了豪華中型SUV市場更多的主動權。

因此我非常期待一年后,到了2020年底,再看蔚來和特斯拉的實際銷量數據對比。

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▲2019蔚來日現場

被"寵壞"的人—蔚來車主

整場NIO Day高潮迭起,每一秒鐘都透露出了蔚來式價值觀沖擊。但真正的重點還是李斌的如約而至,這個被稱為"2019年最慘的人"一登臺,便掌聲雷動、經久不息。透過直播畫面都能看到,他的臉上,眼紋似乎又深了一些,這或許能夠佐證蔚來當下的焦慮。

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▲全新蔚來EC6

誕生5年負重前行,還要一直高速奔跑,寫到這里我都忍不住想給蔚來配個表情包。蔚來這場造車的長跑,時刻處于鎂光燈的聚焦之下,這是一家極其透明的公司。不僅是財務透明,而是可能所有的信息都很透明。

比如,最近蔚來繼續在優化人員結構,用功能更單一的NIO Space替代開支龐大的NIO House,甚至連調整發薪日,也都被到了網絡上被大家解讀。然而,不論蔚來當下有沒有焦慮,一場NIO Day謝幕,我確定蔚來車主不會焦慮。除了大家已經熟知的海底撈式服務兜底,蔚來帶來了100千瓦時液冷恒溫電池包和20千瓦家用直流充電樁兩條重點,接下來就分別講一講。

NIO Day 2019謝幕,蔚來式價值觀的劇烈沖擊

▲NIO House

首先是100千瓦時的液冷恒溫電池包,讓里程焦慮不復存在;蛟S大家對早期款ES8的里程焦慮種種事件還歷歷在目。前年交付的首批ES8,電池包只有70千瓦時,讓車主開長途有種"緊巴巴"的感覺。而這次100千瓦時的到來,直接將ES6和EC6車型帶入了600km的水平,新款的ES8車型也能做到580km。

這不僅意味著持幣待購的消費者們可以根治里程焦慮,老用戶也可以。近年來飽受關注的"老用戶不如狗"的現象,在蔚來這里是不存在的。

蔚來的所有車型,電池包統一尺寸規格,都可支持換電,在此之前換電被廣泛理解為一種快速補能的手段。

而在100千瓦時電池包發布之后,換電的優勢和蔚來的商業構想才更加凸顯——眾所周知,電池技術目前依然在飛速發展時期,新車型的能量密度會比老車型更高。換電意味著硬件可迭代升級,核心的續航焦慮不復存在。

另外正是由于換電模式的存在,蔚來車的保值率也得到了保證。目前,即便是早期款ES8的二手車價格,也在35萬元左右,其次是20千瓦家用直流充電樁,進一步緩解補能焦慮。伴隨著更大電池包的到來,也對補能效率提出了更高要求。

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▲蔚來充電樁

此前蔚來家用充電樁的功率是7千瓦,而新的直流家用充電樁功率則達到了20千瓦,使得100千瓦時的最高帶電量車型,可以在5小時出頭的時間充滿。目前蔚來是首個采用20千瓦家用直流充電樁的豪華品牌。

還認為,蔚來20千瓦直流充電樁的到來不僅能夠提升家庭用車的充電效率,更適合諸如旅游景區等目的地充電場景,到地方開始充電,游玩回來滿電開回家,有效緩解用戶的補能焦慮。

 

蔚來強勁實力值得信賴

①這是一家用戶高度參與的企業,百年汽車工業發展至今,汽車廠商和用戶之間的關系,從未如此接近。在發布會上,蔚來公布了一組數據:有7300名全國各地的車主及其親朋好友,前往深圳參加NIO Day;蔚來社區的車主活動,已經多達16000個;今年有232個寶寶在蔚來中心度過了生日時刻,求婚共有15次,成功率100%…

而我朋友圈里的蔚來車主,一度讓我以為這是個"傳銷"企業——居然會有做了車主以后,還幫著賣車的事兒?可蔚來做到了。

NIO Day 2019謝幕,蔚來式價值觀的劇烈沖擊

▲2019蔚來日現場

我朋友圈的蔚來車主日常:蔚來APP就是蔚來高層和用戶互動的主陣地,車主們分享擁車生活之余,還熱衷于跟品牌之間互動。蔚來的一些重要公告信息,往往在APP社區首發,而車主們的意見也是在APP里@李斌和@秦力洪,直言不諱。

蔚來也說到,自己是個"用戶企業",即以用戶價值為驅動。從第一屆NIO Day至今三年來,蔚來積攢了3萬多用戶的無數條期待,這些期待也在幫助蔚來繼續奔跑——雖然目前看來,奔跑的姿勢不夠優雅,甚至還時不時地摔跤和爬起,過程顯得有些狼狽。

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▲全新蔚來ES8

2 蔚來做了其他中國品牌沒有做到的事,真正體現品牌向上

中國的汽車工業起步晚,起點低。多年以來,向上,一直是中國汽車品牌們的追求。但真正把車賣得貴上四五十萬,還受到廣泛認可的,目前應該只有蔚來一家。蔚來在官微中提到,自2018年6月交付以來,蔚來全品牌累計交付已突破3萬臺。2019年11月,蔚來ES6連續第三個月躋身中國豪華中型SUV銷量榜前10。

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▲2019蔚來日現場

如果將中美優秀的企業進行對比,華為目前已經有了比肩蘋果的實力和銷量表現,而蔚來與特斯拉相比也是類似的。

③蔚來的技術實力,可能比大家想象的要強

別的不說,蔚來實現FOTA軟件迭代這件事,本來就是很厲害的。目前的智能電動汽車,能夠有效實現整車FOTA,為用戶實現常開常新價值的,只有特斯拉和蔚來,這是行業唯二。

還記得最早交付的ES8,連ACC功能都沒有,現在已經可以實現轉向燈自動變道這種比較高階的自動駕駛輔助系統了。

而比特斯拉更厲害的則在于前面講到的,換電技術賦予蔚來的硬件迭代能力。只要用戶愿意繼續使用這臺車,即便最早續航只有355km,現在也可以做到500多km,未來還可以伴隨著電池能量技術的提升,做到更長續航。

結語:

蔚來的NIO Day,這次的活動吸引了全國各地5000多車主自費參加。如果這還不能說明蔚來的號召力,那車主們合計花費上千萬幫蔚來打廣告、自費幫蔚來參加澳門車展總能說明問題吧。

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▲蔚來創始人、董事長、CEO李斌

每每問蔚來車主對蔚來什么印象,答案都會有"服務好"這三個字。在外界擔心強大的服務會不會對蔚來財務產生負面影響的時候,車主用強大的帶貨能力回擊:So Naive!如今,蔚來的車型多了、短板少了、亮點依然,我們有理由相信蔚來的2020年會更好。

轉載改寫自:知乎

原標題:蔚來或許會焦慮,但蔚來車主一定不焦慮——2019 NIO Day觀后感

圖:官方、網絡

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